[汽车之家 行业] 2026年9月29日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、全国工商联汽车经销商商会支持、汽车之家承办的“数智赋新 智创经营——2026汽车流通行业AI应用与发展研讨大会”，于天津·国家会展中心正式举办。
作为2026中国(天津)国际汽车展览会的重磅前瞻活动，汇聚行业领袖、技术先锋与实战专家，纵贯政策研判与场景落地，横跨AI技术赋能与产业生态共建，共同探寻汽车流通行业数智化升级与AI赋能经营的全新路径。
在本场研讨大会现场，国家信息中心经济咨询中心宏观经济与政策研究负责人周祺以《中国宏观趋势展望及汽车市场分析》主题发表演讲。他在演讲中表示，2009-2017年是国内经济高速增长期，依托居民加杠杆买房、耐用品排浪式普及、新增人口与城镇化人口持续扩张三大核心动力。2018年后，外部贸易摩擦叠加内部房地产市场深度调整，居民购房信仰逐步转变，国内汽车产业百年存续的行业壁垒被快速打破，全行业溢价空间持续收窄。
周祺认为，当前，汽车消费、房地产消费同步承压，再叠加了海外地缘冲突推高石化产业链成本、前期政策需求透支等短期影响，导致市场呈现明显的K型分化特征。随着地方隐形债务整顿收尾、全球石油供需格局反转，他预计，2027-2028年，国内经济压力将逐步缓解，汽车产业全年销量有望回升至2000万台左右的基准线。
即便经济压力有所缓解，但周祺依然认为，在可预见未来，中国市场整体会转向“经营存量”时代。在人口总量见顶、消费意愿放缓的背景下，需求将从规模化普适转向高度个性化。在此背景下，汽车流通相关企业必须从过去追求规模扩张转向深挖稀缺价值，要贴近用户、深度洞察未被清晰表达的真实需求，把信任、省心、情感连接作为核心竞争力，顺应大势而非对抗变化，最终在存量市场找到可持续的生存空间。
以下为演讲全文(汽车之家精编)：
各位嘉宾，各位经销商朋友，大家下午好！
很高兴有这个机会，能跟大家一起来分享我们对当下宏观环境的一些看法。
当下的商业情况，很多的努力就非常像我们开着一辆手动挡汽车，挂着一档，油门到底，然后再感慨车为什么开不快。很多时候，我们环境的变化可能比大家想象的还要剧烈。今天，我们通过几个部分来给大家分享一下。
今天的分享一共分为三个部分，先来看一看，我们我们经历过了什么？第二部分看一看我们正在经历哪些？最后来看一看未来我们大概该如何破局？
先来看当下。中国经济的整体发展，我觉得这几年，尤其是疫情以来的增速，看起来还是比较平稳的，大概全国GDP增速在5%左右。在过去的七八年里，中国的汽车产量以及在全球的占比都在持续增长。
这么好的数据和我们在这些年经历的经济状况好像会存在一些温差。这个温差背后的原因具体是什么呢？我们就用一个无人机的视角先拔高一下，看一看中国改革开放以来大的经济增速是什么样的。
如果按建国百年，也就是到2049年这一百年，进行划段的话，大概应该是前30年，中间40年和后30年三段。现在，每次我们说转型的时候，大家的理解跟过去不一样，中国现在经济的转型是跟过去的40年不一样。那到底不一样在哪？
曾经的经济最高光时刻
每次我们讲经济，都会被别人问的一个问题：中国经济什么时候能好起来？这个问题，其实背后有一个潜台词，就是他认为什么时候的中国经济是好的？2009年到2017年，是多数人现在希望回到的阶段。这将近9年时间发生了什么呢？多数人的生活的改善，在这9年里头是翻天覆地。
为什么2009年到2017年中国经济这么好？在这段时间，政府、居民通过杠杆的方式向这个社会注入了大量的资金，这些资金支撑了经济高速的发展。
那9年的债务能够扩张，是因为一代人的信仰。这一代人的信仰当中，大概就8个字，叫“我要买房，房价会涨”。而且这8个字是互相影响的：因为房价要涨，所以我得买房；因为你要买房，所以房价就会继续涨。那段时间，无论是地价还是房价，都在持续上涨，地方政府也因此可以有更高的融资能力，老百姓买房也可以加更高的杠杆。
光有资金是不够的，那段时间，中国的耐用消费品的普及也是在排浪式地进行。改革开放前20年，我们普及了初级的耐用；大概中间的20年，我们普及了一些大额的耐用品；那到2017年的时候，中国的几个主要消费品和发达国家的对比，本质上的差距主要在汽车上。
这背后还有一个更本质的信息，就是有大量的人。1980-2000年，中国年均新增人口超过1000万，2001~2017年每年大概也有接近1000万的水平。同时，每年的新增城镇化人口，大概有超过2000万。一个人从农村到城市，他的衣食住行等各种需求都是会持续扩张的。此外，年均新增劳动力人口也在大幅增长。
然而，到了2018年，中美贸易摩擦的第一轮开启，华为被美国制裁，很多的产业链已经在外迁，中国依靠房地产持续扩张的发展模式遭到了外部的持续封锁。所以，那段时间，我们政府的整体发展方向开始转向制造业，也就是美国对中国进行限制的领域。
这几年，我们的技术的提高是很明显的，但这只体现在生产侧越来越强。从2022年开始，中国的房地产开始调整，那一代人的信仰开始坍塌。房地产的销售量从峰值的大概1600多万套跌到了当下的700多万套。由于房地产牵动金融业，中国居民新增贷款从峰值的7.9万亿元跌至当前的4000亿元左右，存款则从100万亿出头增长至173万亿元。
因为我们的调整，我们现在的需求跟2017年之前明显不一样。除了房地产和金融原因，中国的新增人口、新增城镇化人口都在下滑，新增劳动力人口已经处于负增长态势。
如果从需求牵引来看，经济就是一环一环的向上，基本上没有产能过剩。但如果是供给推动，产业升级推动，就非常容易造成产业发展很快，但需求跟不上。这就是我们现在前后两段的经济差别。
汽车行业还有个跟其他行业不一样的地方，就是行业基本上“舒舒服服”地活了100年了，它的利润、生产环节，都是有独特的稀缺性。但是中国的这一轮产业发展，把汽车产业的多个壁垒消灭掉了，包括资本、技术、品牌认知、渠道。壁垒被消灭，就意味着溢价在消失。
当下经济大概走到了哪里？
我们来看一看2026年、2027年的状况。2026年确实遇到了很大的挑战，GDP 的增速在二季度放缓至4.3%，汽车消费下滑明显，房地产销售也没有明显起色。
它背后的原因，除了咱们刚才分析的中国中长期的一些因素，还有其他短期因素：海外部分关键地区遭遇地缘冲突；前两年政策激进带来的一些透支。
地缘冲突，导致燃油等石化产品成本上涨，引发塑料、纤包装、建材、薄膜等所有跟石化有关的行业都面临价格压力；之前的刺激政策透支带来了当下需求处于下行态势。
经济现在还有一个现象，就是分化。有些行业是蒸蒸日上的，比如高科技、高精尖产品的出口。
我们看一下长期，也就是2027、2028这两年，我们的财政纪律已经接近尾声，尤其是地方政府的隐形债务和融资平台已经在抓紧整顿。2026、2027年，我们会慢慢进入到政策调整阵痛结束的阶段。
2027年，全球的石油供给和需求预计会出现反转，国内油价预计会回到7元水准，很多的行业也都有望实现压力缓解。在没有极端外部冲击的情况下，我们政府还是会努力的去保4.5%以上的GDP增速。对应到汽车产业，预计会回到2000万台左右的水准。
未来怎么办？
我用了四个字，叫“经营存量”。因为我们的人口、需求不会持续增长。出生人口、总人口、常住人口开始下降，老龄化率持续提升，居民的消费意愿也有所下降。
面对存量经济态势，我们该如何去破局？存量经济，不代表没有希望。每个发达国家、每个先导国家，都达到过饱和的状态。只是在存量时代，我们不得不开始面对的越来越细分、越来越有个性的消费者，需求从之前的一个“个体×N”，变成一个又一个独立的消费者。
在这个时候，对于经销企业来说，提出的最高的要求是，你得比消费者自己还懂他自己，你得知道他要什么。不能怪消费者说不清楚，多数时候，很多人都是表达不清楚自己需求的。这种情况下，谁离消费者越近，谁越能知道消费者的需求怎么变化。接下来未来，无论是零售企业还是终端的主机厂，最需要的都是信息和能力。
我们真的不可能服务所有人，因为人群的差异性会越来越大。对于企业来说，也需要从过去追求规模，到之后的追求稀缺。
过去，我们是劳动力稀缺、资本稀缺、技术稀缺。未来，我们稀缺的则是情感疗愈、信任、省心。所以，大家要努力的方向，就是找到未来最根本的稀缺性。随着AI越来越多，人一定会更喜欢看到人，而不是天天看到一堆AI人给你打电话、发信息。
大家都知道进化论。进化论的本质不是强者生存，而是适者生存。适者生存，意味着你要了解当下的大势发生了哪些变化，不要跟大势对抗，而是找到自己的优势、特点，找到自己的经营之道，才有可能在将来能够获得更大的成功。
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