进入早高峰以来，对于外卖骑手王师傅来说，可以说是争分夺秒，首先是早上7点半，手里那辆电动车拧了把手就能走，一点动静都没有股票融资条件，隔壁骑摩托车的小李还在踩启动杆，轰鸣声把邻居都吵醒了，这一对比，电动车“拧了就走”的优势就出来了，加上不用拉风门、不用热车，基本上可以确定，在送早餐讲究“快”的这个赛道上，电动车已经赢在了起跑线上，顺便连心情也跟着舒畅了。总而言之，随着早高峰的到来，电动车相比于摩托车的时间优势进一步放大，繁琐步骤几乎就没有什么了。
另一个场景就是午高峰11点45分，CBD核心区写字楼周边，王师傅抄近道钻小巷，那辆红色踏板摩托车在巷口被交警拦下，驾驶证、行驶证查一遍，京B牌照进四环直接违规，没戴头盔还要扣分罚款。以一单外卖几块钱计算，这一下罚款200元等于一天白干了，多地核心商圈都是禁摩区，下午3点被拦下的骑手眼神都绝望了，大多数人对于罚款的敏感度还是相当高的。而且根据交警的执法力度，在限行区被查的概率极高，摩托车骑手的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，送外卖选车、用车成本成为关键，可以说在午高峰及之后，摩托车的劣势就暴露无遗，这种反应是非常正常的，因为随着城市禁摩令的普及和罚款力度的加大，路权限制已经影响到了很多外卖骑手的配送决策。本来在续航里程这一块，摩托车跑得远、不用充电是优势，很多小哥之所以考虑摩托车，就是因为加油方便，但是并不意味着骑手对于罚款风险就没有感知，那个被拦下的骑手，就很能说明问题。
现在的问题是，像铁塔能源这样的换电柜，不仅能在路边几十秒就完成换电，而且就在送餐的路边，关键的问题是，像王师傅这样的老骑手，一个月换电包月也就260块，平均一天不到10块钱，也就是成本能“直降”到底。大家依然可以说，摩托车不用充电很爽，但是加油站排队呢？关键是电动车，要比摩托车省钱太多了，一天省10块，一个月就是300，所以在这种情况下，摩托车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是正规电动车在跑，很多改装车虽然违规，但在算法逼着跑单的时候表现都很“顽强”，加上摩托车还要保养、买保险、交税，未来可能很多新入职的骑手都不会考虑摩托车，并且借助于外卖站点“以租代购”的低门槛，所以可以看得出来，不仅仅是合法性问题，就连之前最为弱势的续航痛点，现在也被换电模式解决了，几乎不存在核心短板了，这对于摩托车来说，不啻于退出了外卖江湖。
所以其实可以这么说，从入职那天起，也就是刚跑单的时候，老骑手传授经验里就已经给摩托车判了“死刑”，如今随着城市交通管理的限摩股票融资条件，以及换电柜的大面积铺设，其实对于很多准备入行，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择电动车，时机已经相当成熟了。
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